Porting Polish di CBR 250 R (Singel Cylinder), Paket Hemat Dongkrak Torsi & Power !!

Pagi gaes… Kali ini bahas lagi tentang Porting & Polish, tetapi bukan di CB 150, tapi di CBR 250 R ( 1 silinder)..

Porting & polish termasuk paket hemat untuk “sedikit” mendongkrak torsi, power dan bikin nafas motor sedikit lebih panjang..

Berapa sih kenaikan horse power setelah diporting? Mungkin sekitar 0,2 s/d 1 hp.. tergantung hitungan dan part pelengkap dan pendukung..

Terus bisa balik std lagi nggak?

Jawabannya “tidak”, karna porting itu sama saja mencacat lubang intake & exhaust, jadi proses ini wajib 1x jadi..

Jika terlalu besar gimana mas?

Jawaban yang tepat adalah mau nggak mau harus upgrade dari injektor dll…

Agar portingan yang terlalu tersebut tidak sia-sia..

Lantas, gimana sih permukaan lubang intake ataupun exhaust setelah diporting?

Untuk lubang intake jangan terlalu halus atau pun licin

Untuk exhaust lebih disarankan licin, agar gas buang lancar keluar tanpa ada hambatan menuju knalpot..

Demikian, semoga bermanfaat..

Upgrade performa Honda All New CB 150 R Street Fire Top Speed 150 Km/h dengan Noken As dan ECU Standar

Assalaamu’alaikum..Halo gaes… Selamat malam dan selamat yang lain2.. hehehe

Kali ini saya mau bahas tentang motor 4 tak lagi, yaitu tentang Upgrade performa Honda All New CB 150 R Street Fire top speed tembus 150 km/h tetapi noken as dan ECU std..

Kok bisa?

Tentu saja bisa.. tetapi saya hanya perantara, Tuhan lah yang paling menentukan..

Begini, berawal dari curhatan seorang teman yang mengeluh karena tunggangannua tersebut dirasa sudah loyo dan top speed kurang greget.. Saya memberikan sebuah solusi agar upgrade performa sekalian..

Namun, temen saya mematok bejet hanya 2 juta rupiah.. Apakah cukup? Tentu saja cukup bro…

Oke, saya langsung eksekusi.. !!!

Setelah bongkar2 sambil sharing dengan si owner..

Terjadilah kesepakatan..

Berikut daftar upgrade performa mesin All New Honde CB 150 R Street Fire (berlaku juga untuk Supra GTR, Sonic 150, dan CBR 150 R)

– Porting & Polish

– Setting Ulang Kompresi

– Upgrade Piston 60mm

– Upgrade Injektor

– Install o2 manipulator

Lanjut,.

Untuk yang pertama adalah porting & polish

Porting untuk lobang intake dan polish untuk lubang exhaust (untuk hitungan dirahasiakan hehehe), dan memperbesar lubang manifold serta sedikit dihaluskan..

Yang kedua adalah setting ulang kompresi, bagian ini hanya melakukan pengeprasan dan melakukan sedikit “Bore Up” yaitu dengan piston 60mm pen 14mm

Bagian ini sangat penting karna harus dilakukan secara presisi dan terhitung.

Dalam proses ini ialah memapas blok silinder bagian bawah, selanjutnya meng-oversize liner boring sebesar 2,7 mm (os 270) karna piston std hanya 57,3 mm..

Setelah selesai proses oversize lantas piston yang baru dicoak karena mengikuti proses pemapasan blok silinder agar tidak terjadi klep dan piston bertabrakan..

Oke lanjutt…

Karena oversize kubikasi sudah meningkat menjadi 163 cc..

Maka Injektor diganti dengan yang lebih banyak lubangnya, semula 8 hole (standar) menjadi 10 hole (milik Ninja RR mono)

Lantas apa nanti akan menambah power secara signifikan?

Jawabannya adalah “belum”, o2 manipulator sangat diperlukan karna saya ingin motor dengan ecu dan noken as std..

Setelah semua selesai, dan mesin sudah menyala, alhasil gigi 6 tembus “LIMIT”..

Badallaaah, kok bisa sih?

Apa sih yang gak bisa kalo Tuhan sudah berkehendak..

Tanpa rahasiaan lagi, berikut spek lengkap part modifikasi All New Honda CB 150 R Steet Fire tembus 150 km/h dan gigi 6 tembus LIMIT !!

– porting polish

– bore up 60mm

– upgrade injektor

– install o2 manipulator

– velg jari-jari tapak lebar 2.50″ 3.00″

– ban depan 90/80-17 dan ban belakang 100/70-17

– tromol vnd (katanya)

– silincer d.o.s made in Kulon Progo (header standar)

– sproket gear 14 t – 44 t

Akselerasi 0-150 km/h on speedo kurang dari 500 meter..

Videonya mana?

Besok lah yaa.. janji wess…

Untuk info lebih lanjut ataupun mau langsung upgrade ke saya bisa dm saya di IG @yusuf_pamungkaz

Fb : Yusuf Pamungkaz

Atau wa di 0831-7108-0949

Sekian dan terima kasih..

Wassalaamu’alaikum..

Salam standar kencang bro..

Upgrade performa Honda All New CB 150 R Street Fire Top Speed 150 Km/h dengan Noken As dan ECU Standar

Assalaamu’alaikum..Halo gaes… Selamat malam dan selamat yang lain2.. hehehe

Kali ini saya mau bahas tentang motor 4 tak lagi, yaitu tentang Upgrade performa Honda All New CB 150 R Street Fire top speed tembus 150 km/h tetapi noken as dan ECU std..

Kok bisa?

Tentu saja bisa.. tetapi saya hanya perantara, Tuhan lah yang paling menentukan..

Begini, berawal dari curhatan seorang teman yang mengeluh karena tunggangannua tersebut dirasa sudah loyo dan top speed kurang greget.. Saya memberikan sebuah solusi agar upgrade performa sekalian..

Namun, temen saya mematok bejet hanya 2 juta rupiah.. Apakah cukup? Tentu saja cukup bro…

Oke, saya langsung eksekusi.. !!!

Setelah bongkar2 sambil sharing dengan si owner..

Terjadilah kesepakatan..

Berikut daftar upgrade performa mesin All New Honde CB 150 R Street Fire (berlaku juga untuk Supra GTR, Sonic 150, dan CBR 150 R)

– Porting & Polish

– Setting Ulang Kompresi

– Upgrade Piston 60mm

– Upgrade Injektor

– Install o2 manipulator

Lanjut,.

Untuk yang pertama adalah porting & polish

Porting untuk lobang intake dan polish untuk lubang exhaust (untuk hitungan dirahasiakan hehehe), dan memperbesar lubang manifold serta sedikit dihaluskan..

Yang kedua adalah setting ulang kompresi, bagian ini hanya melakukan pengeprasan dan melakukan sedikit “Bore Up” yaitu dengan piston 60mm pen 14mm

Bagian ini sangat penting karna harus dilakukan secara presisi dan terhitung.

Dalam proses ini ialah memapas blok silinder bagian bawah, selanjutnya meng-oversize liner boring sebesar 2,7 mm (os 270) karna piston std hanya 57,3 mm..

Setelah selesai proses oversize lantas piston yang baru dicoak karena mengikuti proses pemapasan blok silinder agar tidak terjadi klep dan piston bertabrakan..

Oke lanjutt…

Karena oversize kubikasi sudah meningkat menjadi 163 cc..

Maka Injektor diganti dengan yang lebih banyak lubangnya, semula 8 hole (standar) menjadi 10 hole (milik Ninja RR mono)

Lantas apa nanti akan menambah power secara signifikan?

Jawabannya adalah “belum”, o2 manipulator sangat diperlukan karna saya ingin motor dengan ecu dan noken as std..

Setelah semua selesai, dan mesin sudah menyala, alhasil gigi 6 tembus “LIMIT”..

Badallaaah, kok bisa sih?

Apa sih yang gak bisa kalo Tuhan sudah berkehendak..

Tanpa rahasiaan lagi, berikut spek lengkap part modifikasi All New Honda CB 150 R Steet Fire tembus 150 km/h dan gigi 6 tembus LIMIT !!

– porting polish

– bore up 60mm

– upgrade injektor

– install o2 manipulator

– velg jari-jari tapak lebar 2.50″ 3.00″

– ban depan 90/80-17 dan ban belakang 100/70-17

– tromol vnd (katanya)

– silincer d.o.s made in Kulon Progo (header standar)

Videonya mana?

Besok lah yaa.. janji wess…

Untuk info lebih lanjut ataupun mau langsung upgrade ke saya bisa dm saya di IG @yusuf_pamungkaz

Fb : Yusuf Pamungkaz

Atau wa di 0831-7108-0949

Sekian dan terima kasih..

Wassalaamu’alaikum..

Salam standar kencang bro..

Upgrade performa Honda All New CB 150 R Street Fire Top Speed 150 Km/h dengan Noken As dan ECU Standar

Assalaamu’alaikum..Halo gaes… Selamat malam dan selamat yang lain2.. hehehe

Kali ini saya mau bahas tentang motor 4 tak lagi, yaitu tentang Upgrade performa Honda All New CB 150 R Street Fire top speed tembus 150 km/h tetapi noken as dan ECU std..

Kok bisa?

Tentu saja bisa.. tetapi saya hanya perantara, Tuhan lah yang paling menentukan..

Begini, berawal dari curhatan seorang teman yang mengeluh karena tunggangannua tersebut dirasa sudah loyo dan top speed kurang greget.. Saya memberikan sebuah solusi agar upgrade performa sekalian..

Namun, temen saya mematok bejet hanya 2 juta rupiah.. Apakah cukup? Tentu saja cukup bro…

Oke, saya langsung eksekusi.. !!!

Setelah bongkar2 sambil sharing dengan si owner..

Terjadilah kesepakatan..

Berikut daftar upgrade performa mesin All New Honde CB 150 R Street Fire (berlaku juga untuk Supra GTR, Sonic 150, dan CBR 150 R)

– Porting & Polish

– Setting Ulang Kompresi

– Upgrade Piston 60mm

– Upgrade Injektor

– Install o2 manipulator

Lanjut,.

Untuk yang pertama adalah porting & polish

Porting untuk lobang intake dan polish untuk lubang exhaust (untuk hitungan dirahasiakan hehehe), dan memperbesar lubang manifold serta sedikit dihaluskan..

Yang kedua adalah setting ulang kompresi, bagian ini hanya melakukan pengeprasan dan melakukan sedikit “Bore Up” yaitu dengan piston 60mm pen 14mm

Bagian ini sangat penting karna harus dilakukan secara presisi dan terhitung.

Dalam proses ini ialah memapas blok silinder bagian bawah, selanjutnya meng-oversize liner boring sebesar 2,7 mm (os 270) karna piston std hanya 57,3 mm..

Setelah selesai proses oversize lantas piston yang baru dicoak karena mengikuti proses pemapasan blok silinder agar tidak terjadi klep dan piston bertabrakan..

Oke lanjutt…

Karena oversize kubikasi sudah meningkat menjadi 163 cc..

Maka Injektor diganti dengan yang lebih banyak lubangnya, semula 8 hole (standar) menjadi 10 hole (milik Ninja RR mono)

Lantas apa nanti akan menambah power secara signifikan?

Jawabannya adalah “belum”, o2 manipulator sangat diperlukan karna saya ingin motor dengan ecu dan noken as std..

Setelah semua selesai, dan mesin sudah menyala, alhasil gigi 6 tembus “LIMIT”..

Badallaaah, kok bisa sih?

Apa sih yang gak bisa kalo Tuhan sudah berkehendak..

Tanpa rahasiaan lagi, berikut spek lengkap part modifikasi All New Honda CB 150 R Steet Fire tembus 150 km/h dan gigi 6 tembus LIMIT !!

– porting polish

– bore up 60mm

– upgrade injektor

– install o2 manipulator

– velg jari-jari tapak lebar 2.50″ 3.00″

– ban depan 90/80-17 dan ban belakang 100/70-17

– tromol vnd (katanya)

– silincer d.o.s made in Kulon Progo (header standar)

Videonya mana?

Besok lah yaa.. janji wess…

Untuk info lebih lanjut ataupun mau langsung upgrade ke saya bisa dm saya di IG @yusuf_pamungkaz

Fb : Yusuf Pamungkaz

Atau wa di 0831-7108-0949

Sekian dan terima kasih..

Wassalaamu’alaikum..

Salam standar kencang bro..

Tune Up NSR 150 SP Bagian terakhir (part 3)

Halo gaes.. akhirnya selesai juga upgrade Honda NSR 150 SP “Sport Production”..

Part upgrade yaitu Koil NX4 HRC, V Force Reed Valve, Karbu PWK 28 dengan settingan pj 45 dan mj 162 (copotan Kawasaki KX 85), Busi Iridium Merk Splitfire.

Berikut link videonya..

Nah, dengan demikian, hasil test ride didapat topspeed 146 kpj on GPS dan di speedo meter 180kpj..

Topspeed segitu diraih dengan jarak +- 400 meter dan gak berani nambah (aslinya karena ada truck didepan dan sisa trek lurus nanggung)..

Namun semua part terinstall harganha memang lumayan kerasa dikantong wkwkwk

Berikut estimasi harga part modifikasi Honda NSR 150 SP

Koil nx4 (+- 1,5 – 2,5 jt)

Membran V Force 2 ( +- 1,5 jt)

Karbu PWK 28 plus Spuyer ( +- 1,3 jt)

Busi iridium Splitfire (+- 100 – 300rb)

Sekian semiga bermanfaat..

Tune Up NSR 150 SP Bagian terakhir (part 3)

Halo gaes.. akhirnya selesai juga upgrade Honda NSR 150 SP “Sport Production”..

Part upgrade yaitu Koil NX4 HRC, V Force Reed Valve, Karbu PWK 28 dengan settingan pj 45 dan mj 162 (copotan Kawasaki KX 85), Busi Iridium Merk Splitfire.

Berikut link videonya..

Nah, dengan demikian, hasil test ride didapat topspeed 146 kpj on GPS dan di speedo meter 180kpj..

Topspeed segitu diraih dengan jarak +- 400 meter dan gak berani nambah (aslinya karena ada truck didepan dan sisa trek lurus nanggung)..

Namun semua part terinstall harganha memang lumayan kerasa dikantong wkwkwk

Berikut estimasi harga part modifikasi Honda NSR 150 SP

Koil nx4 (+- 1,5 – 2,5 jt)

Membran V Force 2 ( +- 1,5 jt)

Karbu PWK 28 plus Spuyer ( +- 1,3 jt)

Busi iridium Splitfire (+- 100 – 300rb)

Sekian semiga bermanfaat..

Tune Up Honda NSR 150 SP (Part 2) ganti karbu plus Upgrade Koil Kejam !!

Lanjut artikel kemaren gaes.. Kali ini membahas penggunaan Koil NX4 milik Honda RS 125 GP..

Nampak foto diatas memang sepeti pada umumnya, bedanya lebih banyak kabelnya ekwkwk

Sebelum diganti pwk 28, motor ini pakai karbu std, yaitu karbu PE 28 dengan settingan PJ 45 MJ 155 serta menggunakan busi Autolite (ntah seri apa gak ngeh)..

Konsumsi bbm sudah boros tetapi busi kering..

Foto diatas sudah disetting ulang, warna merah bata.. tapi masih kurang..

Selanjutnya ganti karbu PWK 28 milik Kawasaki KX 85

Kombinasi spuyer yang pernah dicoba

PJ – MJ

45-155

45-158

45-165

45-162

50-155

50-165

50-162

50-158

Ternyata hanya satu yg paling enak setelannya, yaitu 45-162

Itu pun jarum skep sudah mentok settingan paling bawah, dan busi masih kering juga wkwk

Sekian, lanjut besok lagi..

Tune Up Honda NSR 150 SP Livery HRC (Part 1)

Hallo gaes, lama tak menulis lagi, karna sibuk nganu – nganu wkwkwk

Kali ini bahas motor yg lama nan melegenda, yaitu Honda NSR 150 yang type “SP” aka Sport Production..

Sekarang harganya sedang naik daun..

Tapi itu nanti saja bahasnya ya (kalo sempet wkwkwk)

Bahan part modifikasinya terbilang sedikit sih..

Bahan modifikasinya beserta harganya

1. Koil NX4 HRC (Honda RS 125 GP) +- 1,5jt

2. Karbu PWK 28 ori copotan +- 1jt

3. Membran V Force 2 +- 1,5 jt

4. Busi Splitfire iridium +- 100 plus plus

5. Knalpot tyga almu abal2 wkwkwk

6. Gas spontan Magura (entah type apa) +- 500 plus plus

Oke sekian, lanjut besok lagi.. wkwkwkwk

Mengganti Kabel Speedo Honda NSR 150 RR Astra

Hallo sob,  lama tak menulis lagi,  artikel singkat aja.

Honda NSR 150 RR Astra memang lah sebuah motor tua, bentuknya jadul khas jaman dulu hahahaa :mr.green:

Speknya berpower lebih dari 30 hp (klaim), dengan teknologi RC Valve-nya sanggup menggapai kecepatan 160 kpj dengan gampang.. 

Naah,  kali ini motornya sudah modif pro arm milik NSR 150 SP. 

Langsung saja,  berawal dari sambatan  sang Owner yang mengeluh speedometernya tak berjalan semestinya, langsung saja buka browsing dan ternyata ada yang menyebutkan bahwa kabel speedonya sama dengan honda Supra (entah supra yang mana,  oke Langsung beli kabel speedo supra, disamakan ternyata berbeda, waduuuh.. 

Lantas, dilepas lah kabel speedonya dan diukur seberapa panjang dan dilihat bentuknya,  ternyata speedonya mirip honda Grand, ditukar lah kabel speedo supra dengan honda grand,  original..

Terus PnP nggak? 

Jawabannya “nggak” lah,  kita custom diarea bawah, lubang pengunci bautnya disesuaikan seperti originalnya nsr agar bisa masuk ke ke slot kabel speedo yang dibawah.. Diukur dan mainkan tuner, setelah 10 menit berjalan, akhirnya sudah mirip ukurannya dan pass.. Panjang kabel speedonya juga mirip-mirip.. 

Test jalan dan berhasil.. 

Monggo yang speedo Honda NSR nya mati,  bisa diaplikasikan.. 

Sekian.. 

Tips mudah Mencari Posisi Top Pada Motor Multi Silinder (CBR 1000 RR 2006)

Oke sob..kali ini bahaa cara mencari top noken as / camshaft mesin multi silinder, tepatnya Honda CBR 1000 RR lansiran 2006..

Prosesnya, lepas fairing kanan dan kiri, bawah..
Lepas bodi belakang, jok, ECU didalam cover tangki, tangki, boks filter..
Lepas radiator, lepas header knalpot (silincer undertail dilepas terlebih dahulu)..
Dan jadilah seperti ini..

Pertama yg terlihat saat box filter ialah jumlah injektor yang berjumlah 8 buah.. Banyak yaa..

Nah, pertama ialah melepas tensioner rantai kamprat / keteng yang berada disebelah kanan, buka penutup crankshaft yg berada dibak kopling untuk bisa memutar crankshaft..

Cukup susah untuk melepaa cover head silindee karna frame motor ini terbilang sempit..
Gunakan kunci T (17) untuk memutar crankshaft..
Terlihat, urutan top noken as dari kanan piston ke 1, 2, 4, dan 3.. Sedangkan naik turunnya piston ialah 1 dan 4 naik bersamaan, 2 dan 3 naik bersamaan..

Simbah karo putuh mriyang kabeh..

Begitu.. Kurasa cuma begitu doang.. Ada yg mau nambahin.??
Ingat gaes, mungkin posisi top tiap motor berbeda-beda yaa.. Ini salah satu contohnya.. :p

Sekian..semoga berguna.. 🙂 😀